侯頌詠：不該對(duì)公務(wù)機(jī)征奢侈稅

“很多國(guó)家都試圖對(duì)公務(wù)飛機(jī)征稅，但不少?lài)?guó)家的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)為此做抗?fàn)?，事?shí)證明，我們?cè)诙鄶?shù)國(guó)家都贏了。”

中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，已經(jīng)被全球的公務(wù)機(jī)供應(yīng)商和服務(wù)商看在眼里，開(kāi)始逐漸將其全球業(yè)務(wù)發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，達(dá)索獵鷹公司便是其中的代表，公司的高層均有中文名字。

對(duì)于中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的前景，達(dá)索獵鷹公司總裁兼首席執(zhí)行官侯頌詠（Jean G. Rosanvallon）近日在接受記者采訪時(shí)表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)還存在空中管制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題，但是對(duì)未來(lái)始終持樂(lè)觀態(tài)度。

對(duì)于是否應(yīng)該對(duì)公務(wù)機(jī)征收奢侈稅，侯頌詠的態(tài)度很明朗：不應(yīng)該征收奢侈稅。

看多中國(guó)市場(chǎng)“前幾天需要乘公務(wù)機(jī)從北京前往三亞，向相關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，很快就獲得了通行許可，這在幾年前是根本無(wú)法想象的。”4月15日在上海亞洲公務(wù)機(jī)展上，達(dá)索獵鷹公司總裁兼首席執(zhí)行官侯頌詠對(duì)最近幾年中國(guó)在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的開(kāi)放政策給予了高度肯定。

隨著中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，侯頌詠?zhàn)罱鼛啄甓啻瓮鶃?lái)中國(guó)，頻繁亮相媒體。據(jù)記者了解，為了顯示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，不僅是侯頌詠本人，達(dá)索獵鷹的不少高層均有中文名。2006年，達(dá)索獵鷹首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到了2013年，中國(guó)已經(jīng)成為達(dá)索獵鷹公司公務(wù)機(jī)新訂單最多的市場(chǎng)之一。

“從上午9點(diǎn)展覽開(kāi)幕到下午2點(diǎn)，已經(jīng)有三位買(mǎi)家表達(dá)了強(qiáng)烈購(gòu)買(mǎi)意向。”在亞洲公務(wù)機(jī)展開(kāi)展當(dāng)天，侯頌詠接受記者采訪時(shí)，對(duì)中國(guó)買(mǎi)家的購(gòu)買(mǎi)力一點(diǎn)也不驚訝，“毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)10年，我們會(huì)繼續(xù)投資中國(guó)，我們要在中國(guó)獲得全新的發(fā)展。”達(dá)索獵鷹方面稱(chēng)：計(jì)劃今年年中之前將在中國(guó)的零配件庫(kù)存增加到3000件，這是目前零件庫(kù)存量的3倍。

需要過(guò)三道坎盡管最近幾年，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展仍需要邁過(guò)幾道“坎”。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、嚴(yán)格的空中管制都制約著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

以低空的開(kāi)放為例，早在2012年，就有媒體引述國(guó)家空管委官員的表態(tài)指出，2013年我國(guó)低空空域管理改革將全面啟動(dòng)，私人飛機(jī)“飛行難”問(wèn)題有望得到緩解。不過(guò)，直到如今，這一改革尚在醞釀之中，低空的開(kāi)放并沒(méi)有時(shí)間表。

而在基礎(chǔ)設(shè)施同樣有很大的改善空間。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)與臨時(shí)起降點(diǎn)共399個(gè)，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平：美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量為5000個(gè)左右，起降點(diǎn)為19000個(gè)左右。在回答記者提問(wèn)時(shí)，達(dá)索獵鷹首席執(zhí)行官侯頌詠就此問(wèn)題也表達(dá)了自己的看法。“中國(guó)國(guó)內(nèi)在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，F(xiàn)BO（公務(wù)機(jī)固定基地運(yùn)營(yíng)）方面，總體還是比較慢，目前市場(chǎng)對(duì)這一領(lǐng)域的投資興趣很大，希望建設(shè)速度可以更快一些。”

2013年，財(cái)政部擬對(duì)私人飛機(jī)征收奢侈品稅的消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛爭(zhēng)論。在國(guó)內(nèi)一些財(cái)稅專(zhuān)家看來(lái)，通過(guò)對(duì)私人飛機(jī)征收奢侈品稅的方式，提高持有成本，促進(jìn)這行業(yè)的有序發(fā)展。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)賈康2013年接受媒體采訪時(shí)曾表示：“我力挺將私人飛機(jī)納入消費(fèi)稅征收范圍。”

對(duì)于這一議題，侯頌詠直言：“公務(wù)飛機(jī)不是私人游艇、不是法拉利，它是商務(wù)工具。”侯頌詠語(yǔ)氣強(qiáng)烈，“這個(gè)問(wèn)題并非中國(guó)獨(dú)有，很多國(guó)家都試圖對(duì)公務(wù)飛機(jī)征稅，但不少?lài)?guó)家的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)為此做抗?fàn)?，事?shí)證明，我們?cè)诙鄶?shù)國(guó)家都贏了。”