交通部正研究減輕海運(yùn)業(yè)稅負(fù)

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)王明志在11月5-6日召開(kāi)的國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上表示，交通部正在研究減輕中國(guó)海運(yùn)業(yè)的稅負(fù)，使國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)水平與世界其他國(guó)家持平。

在此次年會(huì)上，眾多航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，航運(yùn)低迷情況仍將持續(xù)，短期航運(yùn)市場(chǎng)難以好轉(zhuǎn)。為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)持續(xù)寒冬，眾多航運(yùn)企業(yè)加快服務(wù)模式創(chuàng)新，并積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

海運(yùn)企業(yè)稅負(fù)有望減輕

王明志介紹，今年第一次以國(guó)家層面發(fā)布了海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，財(cái)稅政策是其中重要的一條保障措施。“我們對(duì)歐洲等一些海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的船員所得稅比其他國(guó)家高的多，不少國(guó)家都是采取級(jí)差甚至免稅。海運(yùn)企業(yè)所得稅的稅率也比不少國(guó)家高。”王明志說(shuō)，“下一步要進(jìn)一步完善財(cái)稅政策，使國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)水平與其他國(guó)家的處于同等位置，積極探索與國(guó)際接軌的相關(guān)政策。”

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)海運(yùn)業(yè)承擔(dān)的稅收相對(duì)較重，全球海運(yùn)企業(yè)的所得稅普遍在17%-22%，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的所得稅則在25%以上。

今年9月國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出發(fā)揮財(cái)稅政策支持作用，借鑒海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，研究完善涉及國(guó)際海運(yùn)的財(cái)稅政策。

而在近期下發(fā)的交通部貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院海運(yùn)發(fā)展意見(jiàn)實(shí)施方案中，進(jìn)一步明確要研究完善海員個(gè)人所得稅、海運(yùn)企業(yè)稅收制度等國(guó)際海運(yùn)財(cái)稅政策體系，并在2015年或者與財(cái)稅改革同步完成。

交通部部長(zhǎng)楊傳堂此前在審議交通部貫徹落實(shí)海運(yùn)健康發(fā)展意見(jiàn)時(shí)曾明確提出，在海員所得稅政策調(diào)整等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題上要與有關(guān)部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)有所突破。

張守國(guó)透露，中國(guó)船東協(xié)會(huì)已經(jīng)梳理出了我國(guó)海運(yùn)企業(yè)承擔(dān)的稅負(fù)情況，近期已經(jīng)把材料報(bào)給了相關(guān)部門。

航運(yùn)業(yè)“寒冬”仍將持續(xù)

雖然BDI指數(shù)近半個(gè)月內(nèi)大漲了60%，但是在此次年會(huì)上，眾多航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，航運(yùn)低迷情況仍將持續(xù)，短期航運(yùn)市場(chǎng)難以好轉(zhuǎn)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919,股吧)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華在會(huì)上表示，航運(yùn)業(yè)的冬天持續(xù)時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，航運(yùn)業(yè)今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間將在低位運(yùn)營(yíng)，具體體現(xiàn)為供求失衡、運(yùn)價(jià)低迷、成本剛性、利潤(rùn)空間非常小。

張守國(guó)也認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)已經(jīng)見(jiàn)底，不過(guò)航運(yùn)復(fù)蘇的時(shí)間和幅度還不明朗。目前來(lái)看，復(fù)蘇的幅度有限，復(fù)蘇時(shí)間也會(huì)比較長(zhǎng)，而且近十幾年不再會(huì)出現(xiàn)2004年-2008年航運(yùn)業(yè)過(guò)度繁榮的情況。

“抱團(tuán)取暖過(guò)冬成為眾多航運(yùn)企業(yè)的選擇。”馬澤華認(rèn)為，超低成本競(jìng)爭(zhēng)將成為航運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)嚴(yán)冬的常態(tài)，航運(yùn)行業(yè)混業(yè)化、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展將成為新趨勢(shì)。不過(guò)，馬澤華也提醒，要理性對(duì)待當(dāng)前形勢(shì)，尤其不要不加限制的擴(kuò)張，以及無(wú)限度的抄底。

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)董事長(zhǎng)趙滬湘認(rèn)為，以前航運(yùn)企業(yè)的業(yè)績(jī)靠規(guī)模靠資金去拼，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力再次增大的情況下，現(xiàn)在要靠企業(yè)內(nèi)在管理和經(jīng)營(yíng)理念的創(chuàng)新，如市場(chǎng)戰(zhàn)略的選擇、船型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、造船時(shí)機(jī)的把握、成本的管理和控制。

在電子商務(wù)火熱的大背景下，航運(yùn)電商也成為了眾多航運(yùn)企業(yè)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。中海集團(tuán)總經(jīng)理張國(guó)發(fā)介紹，中海集團(tuán)將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)物流一體化的解決方案，推進(jìn)航運(yùn)電商發(fā)展。趙滬湘也透露，中外運(yùn)長(zhǎng)航將整合內(nèi)部資源，推出線上線下相結(jié)合的物流電商新產(chǎn)品。

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)謀突圍

為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)持續(xù)寒冬，航運(yùn)企業(yè)也加快了服務(wù)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬表示，在國(guó)家積極推進(jìn)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)環(huán)境下，招商局集團(tuán)將結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施成立海工高端設(shè)備投資基金，發(fā)展郵輪母港這一巨大潛力的新興業(yè)務(wù)。

航運(yùn)業(yè)是招商局的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，招商局旗下有A股航運(yùn)公司招商輪船(601872,股吧)。李曉鵬介紹，在港口業(yè)務(wù)方面，招商局將進(jìn)一步加快完善港口的全球布局。加大兼并收購(gòu)的力度，加強(qiáng)與相關(guān)港口整合與合作，尋求收購(gòu)全球港口項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。

今年招商輪船通過(guò)與中外運(yùn)長(zhǎng)航的合作，打造了全國(guó)最大規(guī)模的VLCC船隊(duì)。李曉鵬表示，下一步公司將與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)緊密合作，做好油輪船隊(duì)的整合，做強(qiáng)做好油輪運(yùn)輸船隊(duì)。同時(shí)，以與中國(guó)遠(yuǎn)洋聯(lián)合的11家LNG船為基礎(chǔ)，開(kāi)拓更多的LNG運(yùn)輸項(xiàng)目，力爭(zhēng)打造世界的LNG船隊(duì)。而對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的與淡水河谷的合作，公司將與中遠(yuǎn)等中國(guó)主要船東進(jìn)一步加強(qiáng)和淡水河谷的深化合作，共同推動(dòng)大型礦砂船的建造與運(yùn)營(yíng)。

在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，招商局將繼續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)像高端業(yè)務(wù)延伸。開(kāi)拓LNG船修理業(yè)務(wù)，海工業(yè)務(wù)要盡快實(shí)現(xiàn)由自升式鉆井平臺(tái)向半潛式的延伸和突破；適度向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)也確定了轉(zhuǎn)型發(fā)展的新思路。趙滬湘介紹，公司明確繼續(xù)把綜合物流作為最核心的主業(yè)，而航運(yùn)和造船進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化。具體策略上，集團(tuán)所有的物流板塊都統(tǒng)一在中國(guó)外運(yùn)旗下管理，其他公司的專業(yè)化物流業(yè)務(wù)，將切分出來(lái)以資產(chǎn)注入或托管方式整合至上市公司。

對(duì)于航運(yùn)板塊，趙滬湘表示，集團(tuán)明年將在上海注冊(cè)成立航運(yùn)公司，以后所有航運(yùn)板塊都會(huì)集中在上海。*ST鳳凰、長(zhǎng)航油運(yùn)已經(jīng)按照市場(chǎng)化原則進(jìn)行重組，預(yù)計(jì)*ST鳳凰明年將恢復(fù)上市。長(zhǎng)航油運(yùn)的VLCC業(yè)務(wù)也進(jìn)行了剝離，并注入了集團(tuán)與招商局成立的合資公司。