（三）上海交運(yùn)國際物流有限公司成本管理中存在的問題

　　由前表可以看出，企業(yè)內(nèi)部實(shí)際發(fā)生的各類物流費(fèi)用五花八門、名目雜多，而公司所做的只是事無巨細(xì)，單純地將這些費(fèi)用記錄下來。這樣的分類和記錄也看不出任何有利于企業(yè)成本管理的好處。且公司也沒有按照單個(gè)物流服務(wù)合同來核算成本。比如企業(yè)在完成一個(gè)物流服務(wù)合同時(shí)，仍然無法清楚地了解它們所提供的每一項(xiàng)物流服務(wù)耗費(fèi)了多少成本，是盈利的還是虧損的，什么樣的物流服務(wù)帶來的利潤更高，什么樣的物流服務(wù)無利可圖，在這種情況下，企業(yè)成本管理自然無從著手。

　　綜合起來，公司的成本管理具有以下幾個(gè)問題：

　　1.企業(yè)無物流服務(wù)產(chǎn)品成本計(jì)算意識。物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時(shí)間內(nèi)為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。這種物流服務(wù)不但成本高、耗時(shí)也很長。正如打造一艘船舶要計(jì)算船舶的成本一樣，物流企業(yè)也應(yīng)該把物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品來計(jì)算其成本。這樣才有利于物流服務(wù)的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過成本來改善物流，還可以為物流服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)提供可靠的依據(jù)。然而目前企業(yè)沒有這種意識。

　　2.企業(yè)目前采用的傳統(tǒng)成本管理方法不適用。目前企業(yè)沒有按物流服務(wù)產(chǎn)品來核算成本，而是采用傳統(tǒng)的成本核算方法來核算成本的。傳統(tǒng)的成本管理體系不能為企業(yè)管理者提供有用的用來診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù)，無法滿足管理者的要求。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的成本管理體系最大的弱點(diǎn)就是成本分配與消耗的資源無關(guān)。對于營運(yùn)間接費(fèi)用比重較高的物流企業(yè)來說，這種單一的成本分配標(biāo)準(zhǔn)大大地扭曲了物流企業(yè)的成本信息，進(jìn)而直接影響到企業(yè)的成本分析與控制等。

　　3.企業(yè)成本管理混亂。企業(yè)尚無一套專門的成本管理模式和方法用來管理企業(yè)的成本，只是將實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用單純地分類記錄，為了管理成本而管理成本，而沒有思考為什么要管理，怎樣管理。更重要的原因還是沒有對單個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行成本計(jì)算，使得企業(yè)沒有一套準(zhǔn)確、明晰的成本資料，而成本計(jì)算都沒有做好，就更談不上成本的預(yù)算、分析、還有控制了。因?yàn)槌杀竟芾淼姆椒矫婷娑加匈囉诔杀居?jì)算，都要以成本計(jì)算為基礎(chǔ)。公司只是試圖將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本計(jì)算與成本管理合為一體，嚴(yán)格上說，這只能算是成本計(jì)算，并不是成本管理。

　　4.物流成本會(huì)計(jì)信息的失真與缺失。首先，由于我國現(xiàn)行的企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度沒有單獨(dú)設(shè)置科目來核算物流成本，這使得物流成本的核算沒有標(biāo)準(zhǔn)可尋。其次，由于缺乏統(tǒng)一的物流成本計(jì)算方法引發(fā)了企業(yè)物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不同和計(jì)算口徑不同。這使得企業(yè)難與同行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行比較，了解差距。最后，公司所采用的成本分類計(jì)算方法提供的成本信息很粗糙。公司只劃分了兩個(gè)成本中心，分別是市內(nèi)和市外。而這兩個(gè)成本中心所囊括的范圍非常廣泛，并不利于具體的成本分析和控制。事實(shí)上，企業(yè)在對營運(yùn)成本分類時(shí)可以更細(xì)致一些。

　?。ㄋ模┥虾＝贿\(yùn)國際物流有限公司成本管理存在問題的原因分析

　　與物流企業(yè)成本核算和物流成本管理制度配套的會(huì)計(jì)制度的缺失是公司存在問題的環(huán)境原因。由于我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科日來核算物流成本，一般所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，無法分離，而且我國現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度的不完善以及缺失導(dǎo)致物流成本的會(huì)計(jì)信息嚴(yán)重失真或嚴(yán)重缺失。

　　公司處于國內(nèi)的大環(huán)境中，不可避免地受到環(huán)境的影響。但公司并沒有能獨(dú)善其身，沒有更深層次地想到如何去改進(jìn)成本管理的方法，只注重于物流系統(tǒng)的改進(jìn)和服務(wù)的改進(jìn)。由此，才產(chǎn)生了諸多的問題。甚至于成本控制失靈，以至接受了一筆合同，卻不知道此筆合同究竟是盈利的還是虧損的。

　　五、上海交運(yùn)國際物流有限公司成本管理的對策與建議

　?。ㄒ唬淞⒄_的成本管理觀念

　　引入戰(zhàn)略成本管理思想

　　在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，強(qiáng)調(diào)整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內(nèi)容、方法進(jìn)行全方位的分析研究。通過研究，構(gòu)建出系統(tǒng)的成本管理方法體系，形成戰(zhàn)略成本管理。戰(zhàn)略成本管理有利于更新成本管理的觀念。在傳統(tǒng)成本管理中，成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本，節(jié)約成了降低成本的基本手段。不可否認(rèn)，在成本管理中，節(jié)約作為一種手段是不容置疑的，但它不是唯一的手段，現(xiàn)代成本管理的目的“應(yīng)該是以盡可能少的成本支出，獲得盡可能多的使用價(jià)值，從而為賺取利潤提供盡可能好的基礎(chǔ)”，從而提高成本效益。從戰(zhàn)略成本管理的視角出發(fā)來分析成本管理的這一目標(biāo)，不難發(fā)現(xiàn)，成本降低是有條件和限度的，在某些情況下控制成本費(fèi)用，可能會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)效益的下降。如果企業(yè)以較低的成本升幅，而取得更高的使用價(jià)值，從而大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)何樂而不為。企業(yè)在市場上取得競爭優(yōu)勢取決于“以同樣的成本為顧客提供更優(yōu)的使用價(jià)值”或“以較低成本提供相同的使用價(jià)值”。企業(yè)采用何種成本戰(zhàn)略，取決于企業(yè)整個(gè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略，成本管理必須為企業(yè)整個(gè)經(jīng)營管理服務(wù)。戰(zhàn)略成本管理的宗旨，是為了取得長期持久的競爭優(yōu)勢，以便企業(yè)長期生存和發(fā)展，立足于長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。而傳統(tǒng)的成本管理則立足于短期的成本管理，而未從長遠(yuǎn)的持續(xù)地降低成本的策略上考慮，屬于戰(zhàn)術(shù)性的成本管理。

　　1. 戰(zhàn)略成本管理的基本框架

　?。?）價(jià)值鏈分析。通過行業(yè)價(jià)值鏈分析與企業(yè)的價(jià)值鏈分析，了解企業(yè)自身的成本優(yōu)勢與劣勢。

　　（2）成本動(dòng)因分析。作業(yè)影響成本，動(dòng)因影響作業(yè)，因此動(dòng)因是引起成本發(fā)生的根本原因。分析成本動(dòng)因，能使我們更好地了解已發(fā)生的成本，為更好的控制成本打下基礎(chǔ)，使價(jià)值鏈活動(dòng)達(dá)到最優(yōu)化而降低價(jià)值鏈總成本。

　?。?）戰(zhàn)略定位分析。對企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位分析，在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略、目標(biāo)集中戰(zhàn)略、生命周期戰(zhàn)略和整合戰(zhàn)略等各種戰(zhàn)略中選擇最合適企業(yè)的一種戰(zhàn)略。

　　2. 戰(zhàn)略成本管理的基本步驟

　?。?） 戰(zhàn)略環(huán)境分析：環(huán)境分析是戰(zhàn)略成本管理（初始或循環(huán)）的邏輯起點(diǎn)。通過對企業(yè)戰(zhàn)略成本管理內(nèi)部資源和外部環(huán)境的考察、評判企業(yè)現(xiàn)行戰(zhàn)略成本的競爭地位——強(qiáng)項(xiàng)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)、威脅等以決定企業(yè)是否進(jìn)入、發(fā)展、固守或是撤出。環(huán)境分析的基本方法是價(jià)值鏈分析，通過對行業(yè)價(jià)值鏈分析以了解企業(yè)在行業(yè)價(jià)值鏈中所處的位置；對企業(yè)內(nèi)部分析以了解自身的價(jià)值鏈；對競爭對手分析以了解競爭對手的價(jià)值鏈，從而達(dá)到知己知彼，洞察全局，以確定戰(zhàn)略成本管理的方向。

　?。?） 戰(zhàn)略規(guī)劃。經(jīng)過環(huán)境分析，確定企業(yè)是否進(jìn)入、發(fā)展、固守或撤出后，下一步就是進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃以確定企業(yè)如何進(jìn)入、發(fā)展、固守或撤出。戰(zhàn)略規(guī)劃首先在明確戰(zhàn)略成本管理方向的基礎(chǔ)上確定戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)，包括總目標(biāo)（全面的、長期的目標(biāo)）和一系列具體目標(biāo)。各目標(biāo)之間須保持一致性和層次性，組成目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。準(zhǔn)確的目標(biāo)有助于戰(zhàn)略的制定、實(shí)施和控制。為了實(shí)現(xiàn)所確定的目標(biāo)，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部資源、外部環(huán)境及目標(biāo)要求，制定相應(yīng)的基本戰(zhàn)略、策略及實(shí)施計(jì)劃。

　?。?） 戰(zhàn)略實(shí)施與控制；戰(zhàn)略實(shí)施按實(shí)施計(jì)劃中的要求與進(jìn)度進(jìn)行。在戰(zhàn)略實(shí)施過程中，由于內(nèi)部資源，外部環(huán)境的變化，會(huì)使實(shí)施過程產(chǎn)生偏差，因此須進(jìn)行戰(zhàn)略控制。戰(zhàn)略控制包括確立預(yù)期工作成效的標(biāo)準(zhǔn)，對照標(biāo)準(zhǔn)，衡量偏差、辨析與糾正偏差，從而控制成本動(dòng)因。企業(yè)只有控制成本動(dòng)因，特別是主要價(jià)值鏈活動(dòng)的成本動(dòng)因，才能真正控制成本，保證戰(zhàn)略成木管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如下圖。

　?。?） 戰(zhàn)略業(yè)績計(jì)量與評價(jià)：戰(zhàn)略業(yè)績計(jì)量與評價(jià)是戰(zhàn)略成本管理的重要組成部分。業(yè)績計(jì)量與評價(jià)通常包括業(yè)績指標(biāo)的設(shè)置、考核、評價(jià)、控制、反饋、調(diào)整、激勵(lì)等。傳統(tǒng)的業(yè)績指標(biāo)主要是面向作業(yè)的。缺少與戰(zhàn)略方向和目標(biāo)的相關(guān)性，有些被企業(yè)鼓勵(lì)的行為其實(shí)與企業(yè)戰(zhàn)略并不具有一致性。因此，須將戰(zhàn)略思想貫穿于戰(zhàn)略成本管理的整個(gè)業(yè)績評價(jià)之中，以競爭地位變化帶來的報(bào)酬取代傳統(tǒng)的投資報(bào)酬指標(biāo)。所以本文認(rèn)為上海交運(yùn)國際物流有限公司應(yīng)適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展引入戰(zhàn)略成本管理的思想，為其更好的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　?。ǘ┮胂冗M(jìn)的成本管理方法

　　時(shí)代在發(fā)展，成本管理方法也在不斷的發(fā)展，各種先進(jìn)的成本管理方法也在不斷地涌現(xiàn)，如目標(biāo)成本法、作業(yè)成本法等。在物流這個(gè)新興領(lǐng)域，傳統(tǒng)的成本管理方法顯然不十分使用，這就更應(yīng)該引入先進(jìn)的成本管理方法對企業(yè)的成本加以管理。本文以作業(yè)成本法為例。

　　1.確定成本對象與作業(yè)中心。

　　作業(yè)成本法的基本原理是：產(chǎn)品（服務(wù)）消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。作業(yè)成本計(jì)算在成本核算上突破產(chǎn)品這個(gè)界限，使成本核算深入到作業(yè)層次。它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本庫”的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品（服務(wù)）。

　　對物流企業(yè)這個(gè)實(shí)體而一言，它與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同可視為物流企業(yè)所產(chǎn)出的一種特殊的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的屬性是勞務(wù)而非實(shí)體，同時(shí)物流企業(yè)所簽訂的合同具有唯一性，因而可以將物流企業(yè)業(yè)務(wù)合同作為物流企業(yè)的一級成本核算對象。物流企業(yè)在采用作業(yè)成本法對企業(yè)成本進(jìn)行計(jì)算后，作業(yè)也將成為物流企業(yè)的成本計(jì)算對象，并且物流企業(yè)是在先計(jì)算作業(yè)的成本之后，再計(jì)算物流業(yè)務(wù)合同成本的，因而作業(yè)是物流企業(yè)的二級成本計(jì)算對象。如上海交運(yùn)國際物流有限公司與上海通運(yùn)國際有限公司簽訂的“關(guān)于悠哈糖果項(xiàng)目的市內(nèi)配送及外地運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)”合同就可以作為公司的一級成本核算對象，而具體的運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)就可以作為二級成本計(jì)算對象。

　　對于大量的作業(yè)，為了建立合理可行的系統(tǒng)，需要把這些大量作業(yè)按一定的原則進(jìn)行合并，成為作業(yè)中心。作業(yè)中心是負(fù)責(zé)完成某一項(xiàng)特定產(chǎn)品制造或服務(wù)功能的一系列作業(yè)的集合。物流企業(yè)一般可以分為采購、配送、倉儲、流通加工和客戶服務(wù)五個(gè)作業(yè)中心，具體企業(yè)可根據(jù)自己不同的情況來增加或減少作業(yè)中心。上海交運(yùn)國際物流有限公司就可以分為采購、裝卸、運(yùn)輸、倉儲和信息中心五個(gè)信息中心來歸結(jié)成本。

　　2.歸結(jié)作業(yè)中心成本庫費(fèi)用。

　　作業(yè)中心是一系列相互聯(lián)系、能夠?qū)崿F(xiàn)某種特定功能的作業(yè)集合。把相關(guān)的一系列作業(yè)（或任務(wù)）所消耗的資源費(fèi)用歸集到作業(yè)中心（或作業(yè)），構(gòu)成各該作業(yè)中心（或作業(yè)）的作業(yè)成本庫，作業(yè)成本庫是作業(yè)中心（或作業(yè)）的貨幣表現(xiàn)。比如在運(yùn)輸中發(fā)生的油耗、過境費(fèi)、過橋費(fèi)等就要?dú)w結(jié)入運(yùn)輸作業(yè)。

　　3.確定成本動(dòng)因，計(jì)算成本動(dòng)因率。

　　成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心概念之一，它表示某一特定作業(yè)與特定資源、特定成本標(biāo)的與特定作業(yè)之間的因果關(guān)系，是推動(dòng)資源和作業(yè)發(fā)生的最直接、最根本的驅(qū)動(dòng)力量。揭示和科學(xué)地確定成本動(dòng)因可以從根本上提高會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的質(zhì)量，從而提高企業(yè)的經(jīng)營決策水平和管理控制水平。

　　成本動(dòng)因的選擇存在于作業(yè)成本法中的兩個(gè)環(huán)節(jié)。一是在資源一一作業(yè)環(huán)節(jié)選擇資源動(dòng)因；二是在作業(yè)一一成本標(biāo)的環(huán)節(jié)選擇作業(yè)動(dòng)因。這一步是在第一步的基礎(chǔ)上通過科學(xué)地合并作業(yè)，成立作業(yè)中心，建立作業(yè)成本庫之后的選擇。對最終成本核算結(jié)果精確度產(chǎn)生直接影響的是第二環(huán)節(jié)，但是第二環(huán)節(jié)是建立在第一環(huán)節(jié)基礎(chǔ)之上的。此外，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要解決兩個(gè)問題：選擇哪一個(gè)成本動(dòng)因，選擇多少個(gè)成本動(dòng)因。

　　為作業(yè)成本庫選擇合適的成本動(dòng)因后，確定成本庫成本動(dòng)因消耗量，計(jì)算成本動(dòng)因率。成本動(dòng)因率等于作業(yè)中心成本庫的成本除以成本動(dòng)因量。如上海交運(yùn)國際物流有限公司本月運(yùn)輸作業(yè)所歸集的總成本為340，000，動(dòng)因發(fā)生數(shù)即運(yùn)輸作業(yè)產(chǎn)生的路程為170，000公里，則可以計(jì)算出成本動(dòng)因率為1.

　　4.計(jì)算各成本對象的成本。

　　即根據(jù)各個(gè)合同或服務(wù)所產(chǎn)生的動(dòng)因數(shù)乘以動(dòng)因率而得到各個(gè)作業(yè)的成本的加總。如上海交運(yùn)國際物流有限公司的“關(guān)于悠哈糖果項(xiàng)目的市內(nèi)配送及外地運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)”合同，本月發(fā)生運(yùn)輸作業(yè)動(dòng)因數(shù)17，000公里，則運(yùn)輸作業(yè)成本等于17，000元。再加上合同產(chǎn)生的其他作業(yè)成本，就可以得到該合同的總成本。

　　作業(yè)成本法給企業(yè)提供了許多增加價(jià)值的機(jī)會(huì)，使得產(chǎn)品（服務(wù)）的成本信息更加客觀、準(zhǔn)確；拓寬了成本核算的范圍，揭示了資源耗用、成本發(fā)生的前因后果，使得企業(yè)也可以根據(jù)所發(fā)生的作業(yè)進(jìn)行管理，去處不必要的作業(yè)，增加具有價(jià)值的作業(yè)；有利于建立新的責(zé)任會(huì)計(jì)系統(tǒng)， 調(diào)動(dòng)各部門挖掘盈利潛力的積極性。

　　但作業(yè)成本法并不是唯一的成本管理方法，因?yàn)樗灿兴木窒扌?，特別是它的計(jì)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)成本管理方法要復(fù)雜，應(yīng)用的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)成本管理方法要高出許多。因此，刻意地去追求某一個(gè)方法是很不明智的行為，要結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，選擇最合適的成本管理方法才是最好的成本管理方法。

　?。ㄈ?加強(qiáng)對隱性成本的控制

　　1.加強(qiáng)對空載的控制。

　　在我國現(xiàn)行的物流運(yùn)輸中隱性成本占據(jù)了很重要的地位，其中最主要的就是空載?？蛰d是指交通工具并沒有達(dá)到其額定的載重量的運(yùn)輸，即運(yùn)輸能力的使用率并沒有達(dá)到100%，只達(dá)到70%~80%，甚至是50%以下，以至于0%.空載的最主要原因就是物流中心調(diào)度的不合理。

　　要了解企業(yè)空載的情況，首先就要把空載進(jìn)行量化?？蛰d率就是描述空載的一個(gè)量化指標(biāo)。

　　空載率 = （額定載重量 - 實(shí)際載重量） / 額定載重量 × 100% .運(yùn)輸能力的使用率等于1減空載率。比如一量汽車，額定載重量為10噸，實(shí)際載重7噸，則空載率為30%，它的運(yùn)輸能力使用率就為70%.空載率只是一個(gè)描述空載程度的指標(biāo)，但實(shí)際生活中不可能不發(fā)生空載，這就需要物流企業(yè)的調(diào)度中心加強(qiáng)控制。其實(shí)不僅僅是空載的控制，運(yùn)力控制、路程選擇控制都是調(diào)度中心需要加強(qiáng)的地方。做好這些控制，其實(shí)是為企業(yè)節(jié)省了一大筆成本。上海交運(yùn)國際物流有限公司由于采用了物流信息化系統(tǒng)，因此在空載控制這一方面有著較好的成果，該公司的空載率一般控制在10%以下。

　　2.加強(qiáng)時(shí)間控制。

　　時(shí)間就是金錢，這句話在任何場合都是毋庸質(zhì)疑的。在物流企業(yè)，貨物接受時(shí)間、到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)與否，都是評判該物流企業(yè)服務(wù)的指標(biāo)之一。對于客戶來說，物流企業(yè)的成本開銷多少他們并不感興趣，他們只想在規(guī)定的時(shí)間，貨物能被運(yùn)送到規(guī)定的地方。如今合同中一般都規(guī)定貨物未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)時(shí)所需要支付的違約金，因此時(shí)間控制對物流企業(yè)來說也屬于成本控制之一。

　　隱性成本當(dāng)然不只有這兩種，還有許多其他的成本，如機(jī)會(huì)成本等，在此本文就不一一討論，只是想指出這些成本雖然并不一一計(jì)入實(shí)際發(fā)生的成本中，但其對企業(yè)也有著重要的意義，影響企業(yè)的收益狀況。因此隱性成本的控制也是物流企業(yè)所需要加強(qiáng)的地方之一。

　　六、結(jié)論

　　我國第三方物流正處在起步和發(fā)展階段，物流企業(yè)要謀求在市場競爭中的優(yōu)勢位置和長遠(yuǎn)發(fā)展，必須在起步階段尋求適合企業(yè)自身特點(diǎn)的成本核算和控制體系，這是物流企業(yè)發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。

　　樹立正確的成本管理觀念對我國物流企業(yè)已經(jīng)迫在眉睫，戰(zhàn)略成本管理思想體系對我國物流企業(yè)的改革更有利，使物流企業(yè)始終處于時(shí)代變革的前列，了解全局動(dòng)態(tài)。

　　傳統(tǒng)的成本管理方法已經(jīng)不適應(yīng)物流這一新行業(yè)，先進(jìn)的成本管理方法是我國改進(jìn)物流企業(yè)成本管理的良藥，但不能盲目使用，還需要對癥下藥，選擇合適的方法，不論是作業(yè)成本法還是其他方法，各方法都有各方法的優(yōu)勢與劣勢。作業(yè)成本法在物流企業(yè)的應(yīng)用實(shí)施不應(yīng)僅僅體現(xiàn)在企業(yè)成本核算領(lǐng)域，因?yàn)槲锪鞒杀竟芾淼哪康氖菫榱送ㄟ^成本來管理物流。因而作業(yè)成本法應(yīng)該作用于物流企業(yè)成本管理的全過程，通過成本的管理來實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的合理化和優(yōu)化。

　　物流企業(yè)中，還存在一大塊隱性成本，而這些隱性成本則恰恰是我國物流企業(yè)最容易忽視的地方。對于隱性成本的控制程度，是體現(xiàn)物流成本管理思想先進(jìn)與否的重要指標(biāo)之一。

　　由于時(shí)間倉促，本文僅僅設(shè)計(jì)到物流企業(yè)成本管理與控制研究，由于成本管理包含的內(nèi)容非常多，包括事前的預(yù)測、計(jì)劃、事中的核算、控制以及事后的分析和評價(jià)等，本文只針對成本計(jì)算、控制作了相關(guān)研究，對于事前的計(jì)劃、事后的分析評價(jià)都沒有提及，這是本論文的一個(gè)不足之處，也是未來的研究方向之一。許多問題還有待進(jìn)一步的研究。

　　參考文獻(xiàn)：

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