什么才是成功的籌劃方案

　　企業(yè)稅收籌劃是為企業(yè)經(jīng)營管理服務(wù)的，它應(yīng)該符合企業(yè)的價值目標。企業(yè)的價值目標是獲取最大的折現(xiàn)凈現(xiàn)金流量。故成功稅務(wù)籌劃亦應(yīng)該是使企業(yè)獲得最大折現(xiàn)凈現(xiàn)金流量。

　　目前報紙雜志上常見的稅收籌劃成功標準有如下幾種：1.某種稅絕對金額減少；2.所有稅負絕對金額減少；3.凈利潤最大化；4.折現(xiàn)的凈現(xiàn)金流量最大化。

　　上述稅收籌劃標準中，除了第四種外，其他都是不完整的。

　　例如，某稅務(wù)師事務(wù)所2004年接受了A公司的一個稅收籌劃任務(wù)。A公司是一家從事冷飲食品的公司，企業(yè)銷售食品時公司的內(nèi)部車隊負責運輸。公司2000年運輸銷售產(chǎn)品全年的不含稅銷售額為21000萬元（含稅24570萬元），當年發(fā)生的成本費用共計為18000萬元，其中可抵扣進項的金額為10000萬元，不可抵扣的金額為8000萬元。經(jīng)測算，21000萬元的銷售額中運輸費用占1100萬元的運輸費用，而運費中可抵扣的油料費用和修理費用占280萬元，不可抵扣的費用占820萬元。企業(yè)增值稅率為17%，交通運輸業(yè)稅率為3%，城建稅率為7%，教育費附加為3%.公司管理層認為運輸費用繳17%的增值稅有點虧，要求稅務(wù)師事務(wù)所想辦法降低企業(yè)總稅負，實現(xiàn)公司利潤的最大化。籌劃員老李在接受公司任務(wù)后，經(jīng)過一番仔細研究，提出了一種籌劃方案：企業(yè)把運輸業(yè)務(wù)分開成為一個獨立的運輸子公司。在分拆設(shè)立運輸公司后，每年會增加人工費4萬元和管理費用3萬元共計7萬元。

　　籌劃前：企業(yè)應(yīng)納的增值稅21000×17%－10000×17%＝1870（萬元）；城建稅和教育費附加為1870×7%＋1870×3%＝187（萬元）；企業(yè)所得稅為（21000－18000－187）×33%＝928（萬元）；凈利潤21000－18000－187－929＝1884（萬元）。

　　籌劃后分為兩種情況：若購貨方為小規(guī)模納稅人，因為購方勿需進項抵扣，新成立運輸公司每年1200萬元的含稅銷售收入可以保持不變。

　　分立后的A公司銷售額含稅為23370（不含稅銷售額為19974萬元）。

　　分立后的A公司與運輸公司應(yīng)納增值稅與營業(yè)稅合計為19974×17%－（10000－280）×17%＋1200×3%＝1779（萬元）。

　　兩公司應(yīng)納的城建稅與教育費附加為1779×（7%＋3%）＝178（萬元）；兩公司應(yīng)納的所得稅為[（19974＋1200）－（18000＋280×17%）－36－178－7]×33%＝959（萬元）；兩公司凈利潤為（19974＋1200）－（18000＋7＋280×17%）－36－178－959＝1946（萬元）。

　　因為分拆后的兩公司凈利潤增加1946－1885＝61（萬元），此方案可行。

　　如果購貨方為一般納稅人，此時對運輸公司而言：購貨方原來的購貨成本為1200÷1.17＝1026（萬元），174萬元的銷項為對方的抵扣項。按交易法則，企業(yè)的籌劃不能使交易的對方利益受損，否則的話交易不能成立。此時的運費收入1026÷（1－7%）＝1103（萬元）時購貨方抵扣后的成本仍為1026萬元。運輸公司銷售收入最大可能是每年1103萬元。

　　分立后的A公司銷售額含稅為23370（不含稅銷售額為19974萬元）。

　　新成立的運輸公司營業(yè)收入為1103萬元。

　　分立后的A公司與運輸公司應(yīng)納增值稅與營業(yè)稅合計為19974×17%－（10000－280）×17%＋1103×3%＝1777（萬元）。

　　兩公司應(yīng)納的城建稅與教育費附加為1776.27×（7%＋3%）＝178（萬元）；兩公司應(yīng)納的所得稅為[（19974＋1103）－（18000＋7＋280×17%）－33－177]×33%＝928（萬元）；兩公司凈利潤為（19974＋1103）－（18000＋7＋280×17%）－33－177－928＝1885（萬元）。

　　因為公司凈利潤較分立前增加1885－1885＝0（萬元），此方案不具有實用價值。

　　下面是公司分立前后的一組數(shù)據(jù)：分立前，A公司應(yīng)納增值稅為1870萬元，城建稅和教育附加187萬元，所得稅為928萬元，稅負小計2985萬元，稅后凈利1885萬元。

　　當購方為小規(guī)模納稅人時，A公司應(yīng)納增值稅為1743萬元，營業(yè)稅36萬元，城建稅和教育附加178萬元，所得稅為959萬元，稅負小計2916萬元，稅后凈利1946萬元。

　　當購方為一般納稅人時，A公司和運輸公司應(yīng)納增值稅為1743萬元，營業(yè)稅33萬元，城建稅和教育附加177萬元，所得稅為930萬元，稅負小計2883萬元，稅后凈利1885萬元。

　　當購貨方為小規(guī)模納稅人時，分立收益61萬元，為一般納稅人時收益0萬元。

　　從以上數(shù)據(jù)中我們可觀察出如下幾點：

　　1.籌劃方案不是僅僅針對一種稅進行籌劃，而是針對涉及的所有稅種進行籌劃，要計算所有的稅種和。目前有些籌劃案例僅僅針對一種稅進行籌劃，比較單一稅種節(jié)約金額進行決策是不科學的。上例中A公司分立后購方為一般納稅人時各稅小計為2883萬元，比分立前少102萬元，但此方案并不具有實用價值。

　　2.上例A公司考慮分立公司的費用后，公司分立后要產(chǎn)生7萬元費用，若公司分立所產(chǎn)生的費用大于或等于節(jié)約額，從而使稅后凈利無增加額。此方案亦不可行。

　　3.A公司在銷售時要注意合同的簽訂。在合同中要注明運費由運輸公司自己收取，開給購貨方的發(fā)票是運輸公司的票據(jù)。否則的話運費計入銷售額中計稅則得不償失。

　　4.對同一公司進行籌劃時，因為考慮購貨方的納稅身份問題，可能會對稅收籌劃方案采納與否產(chǎn)生很大的影響。