昨天，汽車消費稅調(diào)整正式開始了。消費稅調(diào)整、油價上漲，表面上看都是在促進小排量車的發(fā)展，其實細究下來，小排量的春天似乎非常遙遠。
先說消費稅，調(diào)整它的初衷是為了提倡節(jié)約能源，體現(xiàn)國家對小排量車的鼓勵，同時限制大排量轎車和SUV的消費，但是按照現(xiàn)在的發(fā)展狀況來看，小排量非但沒有鼓勵成功，大排量的銷售依然還是延續(xù)之前的狀況。
這里算一筆賬：1.0升及以下的汽車消費稅率即使下調(diào)2個百分點，也只是節(jié)省幾百元而已，這對于要消費一輛幾萬元的轎車的消費者而言無異于“隔靴搔癢”，廠家也不會為了這點微乎其微的利潤，給現(xiàn)有車型降價，再投入大筆資金開發(fā)真正環(huán)保、節(jié)能的精品小型車。而對于消費大排量車的消費者來說，他們買車的一個比較主要的原因就是講氣派，稅率上漲他們也不會很在乎。而那些消費主力車型的消費者是對價格比較敏感的一群人，但是這部分排量的車稅率未變。如此看來，汽車市場的整體格局并沒有發(fā)生根本改變。
再說油價，油價上漲表面上看對于小排量車是個好消息，但是很多廠家的專業(yè)人士并不這么想，油價上漲對于小排量車來說是“難言之隱”。因為大部分購買小排量車的消費者都是首次買車，如果油價漲得太離譜他們往往會放棄買車�？磥戆l(fā)展小排量車，改變消費者的消費觀念，是所有汽車廠家所要共同努力的一件事情，當然也不能缺少國家強有力的政策扶持。
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