指望提高消費(fèi)稅為大排量車(chē)市降溫，很可能難以立竿見(jiàn)影。盡管該項(xiàng)新政已付諸實(shí)施，但業(yè)界近來(lái)已傳出聲音，預(yù)言這個(gè)旨在倡行節(jié)能環(huán)保、遏制大排量高油耗車(chē)型的政策“鋼鞭”，將因?yàn)槠?chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)手應(yīng)對(duì)，而身陷雷聲大雨點(diǎn)小的尷尬境地。
日前，記者走訪了我市多家進(jìn)口豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于加稅后豪車(chē)市場(chǎng)的命運(yùn)，遠(yuǎn)比外界預(yù)測(cè)要樂(lè)觀得多。
“新消費(fèi)稅率對(duì)于車(chē)價(jià)的抬升，不會(huì)像預(yù)期那樣明顯。”在重慶潤(rùn)泰創(chuàng)業(yè)，一直從事進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的公司負(fù)責(zé)人張悸就指出：調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的初衷，是通過(guò)增減不同排量車(chē)型的征稅額度，繼而影響整車(chē)售價(jià)，再依托價(jià)格杠桿使車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于合理；然而種種跡象表明，以進(jìn)口豪華品牌為主的大排量車(chē)的廠家及經(jīng)銷(xiāo)商，肯定會(huì)采取上游消化的方式，主動(dòng)承擔(dān)部分增加的消費(fèi)稅，以減輕銷(xiāo)售終端的漲價(jià)壓力，從而維持豪車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)熱。
他的說(shuō)法，得到多數(shù)豪車(chē)賣(mài)家的認(rèn)同。在汽博中心，記者分別采訪了沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，他們的回答出奇一致：消費(fèi)稅調(diào)高會(huì)刺激車(chē)價(jià)上漲，但不可能把增稅部分完全轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商將各承擔(dān)部分，而且廠家可能是大頭，這樣一來(lái)，即便車(chē)價(jià)上漲其幅度也遠(yuǎn)比預(yù)期要低，對(duì)于消費(fèi)信心的沖擊因此有限。照此說(shuō)法，消費(fèi)稅新政的作用無(wú)疑將大打折扣。
坊間日前就傳出消息，稱(chēng)寶馬將率先采取應(yīng)對(duì)措施，據(jù)說(shuō)其大排量車(chē)消費(fèi)稅增加部分的近一半都將由廠家來(lái)埋單。消息盡管未經(jīng)最后確認(rèn)，仍有不少進(jìn)口品牌表示有意跟進(jìn)。其中，起亞汽車(chē)（中國(guó)）總經(jīng)理鄭暢鎬上周三在出席索蘭托柴油版中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)儀式時(shí)就透露，他們已就此向韓國(guó)總部進(jìn)行申請(qǐng)，雖然最終批復(fù)還有待時(shí)日，但廠家肯定會(huì)幫助經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者分擔(dān)部分成本壓力。
