9月1日起排量3.0升至4.0升的乘用車，稅率由15%上調至25%；排量4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；排量在1.0升以下的乘用車，稅率由3%下調至1%.
國金證券汽車行業(yè)分析師李孟淘認為，此次稅率調整不會影響國內汽車消費的根基。從結構看，排量在2.5升以上的乘用車占比僅為2%，而2.5升以下乘用車不在此調整范圍內，1.0升以下乘用車消費稅下調2%至1%，才是多數(shù)消費者的需求區(qū)間。以上海汽車和一汽夏利為例，上海通用僅兩款車型處于稅率上調范圍內，但其銷量僅占公司銷量的1.4%.而一汽夏利的夏利轎車處于稅率下調范圍內，因此有所受益。
而長城證券分析師呂磊認為，此次稅率調整在市場預期之中，是節(jié)能減排的配套產業(yè)政策，短期內對行業(yè)影響不大。況且調整幅度太小，并不能對大排量車消費構成有效抑制。
