據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國進口汽車86547輛，同比增長80%.其中，轎車進口量為37728輛，同比增長52%，SUV進口量為37602輛，同比增長102%，分別占機動小客車進口量的45.73%和45.58%，此外客車進口744輛，同比增長58%，貨車進口2114輛，同比增長151%.
其中值得一提的是，1-5月，雖然1.5-2.5L的中低檔轎車仍然占進口轎車最大的比例，但3L以上的汽油機轎車進口量達到11086輛，同比增長135.5%，占到進口汽油機轎車的29.39%，比去年同期提高了10個百分點；同時，3L以上SUV的進口量為20626輛，占SUV進口量的54.85%.
專家認(rèn)為，大排量車進口猛增主要是由于消費稅稅率調(diào)整將使其成本大幅上揚，因此許多廠商都希望在消費稅調(diào)整前進貨，導(dǎo)致大排量進口轎車及SUV的集中到貨。4月1日起實施的新消費稅稅率給進口車特別是大排量進口轎車及SUV帶來很大的成本上揚。因此，奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO等主要進口汽車廠商紛紛調(diào)整了價格，從而使進口大排量轎車及SUV的價格出現(xiàn)較大漲幅。特別是3.0L以上排量的進口汽車價格上漲非常厲害，以北京市場為例，無論是轎車還是SUV，價格在4月份都上漲了4.5%以上。
大幅的價格上漲以及傳統(tǒng)消費淡季的來臨，使得4、5、6月進口大排量轎車及SUV市場表現(xiàn)相對低迷。7月1日以后，由于關(guān)稅從28%下降到25%，下降3個百分點，對進口成本影響不到2個百分點，有些廠家對價格做了微調(diào)。
從宏觀角度的分析有著一定的道理，但記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，消費稅實施前店家囤貨帶來猛增的進口量已然被市場消化。大部分進口豪華車經(jīng)銷商向記者表示，雖然油價上漲和消費稅的實施對大排量車購買及使用成本影響很大，但并未影響今年上半年消費者對大排量車的熱情。尤其是排量在3.0L以上的豪華SUV，如路虎等品牌，銷售預(yù)訂情況良好，并未因今年上半年政策、油價的變化而受太大影響，反而銷量同比去年有不小幅度的上升。
下半年進口汽車市場預(yù)測
據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥預(yù)測，今年下半年我國進口汽車市場會呈現(xiàn)五個特征。
1、進口車價格將逐步趨于穩(wěn)定。由于進口車相關(guān)政策已經(jīng)比較明朗，關(guān)稅調(diào)整也已經(jīng)到位，因此預(yù)計經(jīng)過一段時間的調(diào)整，下半年進口汽車市場價格將趨于穩(wěn)定，價格的變化主要取決于匯率的影響。
2、進口數(shù)量將保持在平均每月1.5萬輛水平。由于消費升級以及高端人群消費需求的客觀存在，今年汽車進口量不會由于消費稅的調(diào)整出現(xiàn)大幅下滑。
3、高檔化、個性化、差異化、互補化仍將是進口車的趨勢，進口車經(jīng)營與國產(chǎn)車的關(guān)系主要是“品種互補，錯位經(jīng)營”。
4、SUV仍然是進口亮點。雖然消費稅成本增加較多，但由于消費升級以及國產(chǎn)高端SUV的空白，國內(nèi)市場需求客觀存在，因此進口SUV仍然會占據(jù)較大的份額。
5、由于上半年大排量車的進口量比較大，因此從今年全年來看大排量進口車不會出現(xiàn)大幅下滑，但從長期來看消費稅的政策調(diào)整將對大排量進口車產(chǎn)生抑制作用。具有較高品牌知名度的車型大排量比例將有所下降；品牌知名度一般的車型進口結(jié)構(gòu)將進一步向較小排量傾斜，并在差異化上與國產(chǎn)車形成競爭。
據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計，國產(chǎn)轎車價格指數(shù)顯示，2006年年初我國國產(chǎn)轎車的價格變化幅度較小，自3月開始價格下降速度加快，6月整體車價大幅度下跌，比5月平均下降了0.7%.6月中級、高級車的降價幅度較大，均達到0.9%.
