進(jìn)口車關(guān)稅下月將再作調(diào)整。財(cái)政部15日發(fā)文,今年7月1日起,小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%—16.4%降至10%.上一次中國針對進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的下調(diào)是在今年1月1日,稅率由30%降至28%.
關(guān)稅下調(diào),意味著進(jìn)口整車價(jià)格將作調(diào)整?杭城多數(shù)進(jìn)口車商表示目前尚未接到通知。省內(nèi)最大進(jìn)口車經(jīng)銷商之一浙江金昌汽車總經(jīng)理朱振東更是明確指出,盡管關(guān)稅再作調(diào)整,但幅度有限,相應(yīng)的進(jìn)口車價(jià)格難以作多大變動(dòng),消費(fèi)者完全沒有必要等到7月份再購車。
朱振東的理由有兩個(gè),首先是當(dāng)前進(jìn)口車實(shí)行總代理制,代理商直接擁有車子定價(jià)權(quán),而這很少受匯率和其他外部因素影響。至于經(jīng)銷商則向代理商進(jìn)車,進(jìn)貨價(jià)由代理商決定,相應(yīng)的市場售價(jià)只會(huì)參考代理商給的進(jìn)貨價(jià)。盡管關(guān)稅下調(diào)會(huì)使得整車進(jìn)口成本降低,但是否調(diào)價(jià)還得看代理商。何況這次關(guān)稅僅下調(diào)3%,一輛50萬元的車子,僅降低1.5萬元,對進(jìn)口車整體價(jià)格體系難以造成大的沖擊,即使調(diào)價(jià)也只是小幅變動(dòng)。
另外,多數(shù)進(jìn)口車尤其是大排量車型目前已在虧本甩賣,這使得大幅調(diào)價(jià)變得更加不可能。朱振東分析,受新汽車消費(fèi)稅實(shí)施影響,諸多消費(fèi)者購車計(jì)劃在4月份就提前了,以致4月至今,進(jìn)口車市整體處于觀望狀態(tài),這已令許多進(jìn)口車商備感壓力。
然而此時(shí)各大高檔車廠商卻還在不斷地向中國代理商壓貨。尤以寶馬、奧迪等最為典型,如寶馬7系,僅浙江區(qū)域,廠商要求5月起每月進(jìn)購50-60臺(tái)。
壓貨結(jié)果自然是商家壓力陡然劇增,諸多經(jīng)銷商為保證利潤,非但不提價(jià),反而開始以更低價(jià)拋售,像奔馳、寶馬等個(gè)別車系售價(jià)都低于指導(dǎo)價(jià)5萬元以上,這些降幅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于關(guān)稅下調(diào)后所可能帶來的調(diào)價(jià)力度。