賈康說，燃油稅不僅可以理順車輛和道路收費收稅的關系，同時配合科學發(fā)展觀等一系列政策導向，可以鼓勵人們更多購買小排量汽車，并理性權衡用車時間，從而帶動燃油這一重要能源品種的節(jié)約，減少道路擁堵和尾氣污染。
賈康表示，增值稅轉型在東北地區(qū)試點時，出于謹慎角度考慮，增加了一些限制條件，從目前試點效果來看，增值稅由生產型轉向消費型，對財政沖擊遠低于預期，東北地區(qū)僅減收20億至30億元左右。如果比照東北模式向全國推廣，測算下來，短期內全年財政減收也就在1000多億元，國家完全可以承受。他認為，在總結東北經驗基礎上，增值稅轉型應盡快推向全國，因為增值稅轉型實際上是給企業(yè)減負，導向上是鼓勵企業(yè)設備更新和技術升級，有利于提高企業(yè)整體競爭力。
關于內外資企業(yè)所得稅合并問題，賈康認為，從方向上看，兩稅并軌是大勢所趨、勢在必行，但在具體推行上，還需要各部門商討、妥協(xié)。今后的稅收優(yōu)惠政策，應向高新技術、特定產業(yè)傾斜，而對內外資企業(yè)一視同仁，有利于我國引進先進技術和優(yōu)化產業(yè)結構。
