【摘要】隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展， 物流業(yè)被提到了前所未有的高度， 但我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀卻成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文分析了當(dāng)前電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀，闡述了物流一體化和專(zhuān)業(yè)的第三方物流的發(fā)展，并提出了適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理模式。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流模式； 物流一體化； 第三方物流

　　Abstract：With the rapid development of the E-commerce (Electronic Commerce), logistics was brought to the unprecedented height. But the state of our country's logistics has already become a big bottleneck to the development of E-commerce. The paper analyses the current situation of E-commerce logistics management ,states the development of integrated logistics and third party logisticsand put forwardsthe logistic agent mode. which is suitable for the situation of China.

　　Key words：E-commerce; logistics mode; integrated logistics; third party logistics

　　近幾年來(lái)，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開(kāi)展起來(lái)。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團(tuán)、政府和個(gè)人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時(shí)至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。 一方面，電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢(shì)下，物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。

　　一、電子商務(wù)物流管理的分析

　　處于初級(jí)階段的我國(guó)物流業(yè)，剛剛走上市場(chǎng)化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為舶來(lái)品的物流這一概念，是七十年代末引入我國(guó)的。從引進(jìn)物流的第一天起，我國(guó)的引進(jìn)、研究就與國(guó)外有很大的不同，主要集中研究和考察國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流，從宏觀(guān)角度和社會(huì)再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開(kāi)始重視連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對(duì)物流的研究邁向了新的高度。西方國(guó)家對(duì)物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤(rùn)源泉，都側(cè)重于從微觀(guān)角度對(duì)物流進(jìn)行研究。實(shí)際上我國(guó)產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系：以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海空港集散為代表的口岸物流體系，以及正在浮現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？傊?，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演了一個(gè)更為重要的角色。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國(guó)流通企業(yè)逐步大幅度進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B， B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)格局。因此，如何借鑒和引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的信息及管理技術(shù)，加快我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，是一個(gè)非常迫切的課題。

　　二、電子商務(wù)物流管理的模式

　　1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式

　　傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改造，供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)、需求、原材料采購(gòu)、市場(chǎng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、定單、分銷(xiāo)發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商到顧客的每一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴(lài)以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)企業(yè)高達(dá)25%的運(yùn)營(yíng)成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進(jìn)行整合，以中心制造廠(chǎng)商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷(xiāo)商、物流運(yùn)輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來(lái)銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個(gè)面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，目的是為了降低采購(gòu)成本和物流成本，加快企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

　　2、建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式

　　物流中心是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷(xiāo)企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國(guó)公司在全球的產(chǎn)品分銷(xiāo)僅靠一個(gè)物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。 物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說(shuō)所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實(shí)上，一個(gè)物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸，在實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。

　　3、物流一體化

　　所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀(guān)物流一體化和宏觀(guān)物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀(guān)念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀(guān)物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀(guān)物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　4、第三方物流電子化模式

　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫(kù)存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤(rùn)”的來(lái)源。我國(guó)的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中7 5%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且6 0%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、營(yíng)銷(xiāo)策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤(rùn)的源泉。

　　5、適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理模式

　　中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前，國(guó)有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。

　　總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。現(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營(yíng)銷(xiāo)策略，以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。

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